Paris confirme sa position de leader européen en matière de mobilité adaptée aux enfants. Selon une étude publiée le 14 mai 2025 par l’association Clean Cities, la capitale française se hisse au premier rang du classement avec un impressionnant score de 79%. Une nouvelle qui réjouit les familles parisiennes à la recherche d’une ville où les déplacements des plus jeunes sont facilités et sécurisés.
La capitale française en tête du classement européen
L’étude de Clean Cities, qui a analysé 36 métropoles européennes, place Paris loin devant des villes pourtant réputées pour leur approche avant-gardiste en matière de mobilité douce. Amsterdam arrive en deuxième position avec 63%, tandis qu’Oslo et Copenhague se classent respectivement neuvième et onzième avec 48% et 45%.
Cette première place s’explique par trois facteurs clés évalués dans l’étude :
- Le pourcentage d’écoles dont la rue est piétonnisée
- La proportion de voies limitées à 30 km/h
- Le développement des pistes cyclables en site propre
Les experts saluent les transformations significatives opérées dans un temps relativement court sous l’impulsion d’Anne Hidalgo. Ces changements, parfois controversés, attestent aujourd’hui leur pertinence pour les jeunes usagers de la ville. Lyon se distingue également en atteignant la cinquième place avec un score de 52,9%, confirmant une tendance française positive en matière d’aménagement urbain adapté aux enfants.
Des transformations urbaines au service des jeunes parisiens
La métamorphose de Paris s’inscrit dans une vision globale de la ville où la sécurité des enfants prime sur la circulation automobile. Les aménagements incluent la piétonnisation de nombreuses zones, particulièrement autour des établissements scolaires, ainsi que l’extension du réseau cyclable sécurisé.
Le tableau ci-dessous illustre l’évolution des infrastructures parisiennes dédiées à la mobilité des enfants :
| Type d’aménagement | 2020 | 2025 | Évolution |
|---|---|---|---|
| Rues limitées à 30 km/h | 60% | 85% | +25% |
| Pistes cyclables protégées (km) | 700 | 1150 | +64% |
| Zones piétonnes autour des écoles | 42% | 73% | +31% |
Ces transformations contribuent à réduire significativement la pollution atmosphérique, responsable de 1 200 décès d’enfants et adolescents chaque année en Europe. La qualité de l’air s’améliore progressivement dans les quartiers parisiens, offrant un environnement plus sain aux jeunes générations qui fréquentent quotidiennement l’espace public.
Un modèle à suivre malgré des défis persistants
Si Paris fait figure d’exemple, l’étude souligne qu’aucune ville européenne n’atteint encore le score de 80%. Plusieurs métropoles affichent des résultats préoccupants : à Lisbonne, Copenhague, Rome, Sofia et Marseille, moins de 10% des rues sont limitées à 30 km/h. Pire encore, Bucarest, Sofia et Rome ne disposent pratiquement d’aucune piste cyclable protégée.
L’évolution des habitudes de déplacement des enfants montre une tendance inquiétante :
- En 1971, 86% des enfants anglais rentraient seuls à pied de l’école
- Ce chiffre est tombé à 25% en 2010
- En Allemagne, il est passé de 91% à 76% sur la même période
- Les filles sont particulièrement touchées par cette perte d’autonomie
Barbara Stoll, dirigeante de Clean Cities, rappelle que les enfants d’aujourd’hui bénéficient de moins de liberté de mouvement que les générations précédentes. D’un autre côté, elle souligne que les améliorations rapides observées à Paris valident qu’un changement significatif est possible lorsque parents, enseignants et administrations municipales unissent leurs efforts.
Cette première place au classement européen offre une reconnaissance internationale aux politiques parisiennes de mobilité, tout en rappelant l’importance de poursuivre les efforts pour créer une ville véritablement inclusive, où les plus jeunes peuvent se déplacer en toute sécurité et autonomie.
