La capitale française vient de décrocher une nouvelle distinction qui confirme son engagement pour les déplacements des plus jeunes. Un récent classement du collectif d’ONG Clean Cities vient de couronner notre ville comme le meilleur environnement urbain européen pour la mobilité des enfants. Une reconnaissance qui place Paris devant des références comme Amsterdam et Anvers, réputées pour leurs infrastructures dédiées aux déplacements doux.
Les rues aux écoles, pilier de la mobilité enfantine parisienne
Nées pendant la période post-Covid pour répondre aux besoins de distanciation physique, les rues aux écoles parisiennes sont devenues un modèle d’aménagement urbain favorisant les déplacements sécurisés des enfants. Aujourd’hui, plus de 200 rues ont été transformées pour limiter la circulation automobile et privilégier les mobilités douces autour des établissements scolaires.
La mairie ne compte pas s’arrêter là. D’ici 2026, année des prochaines élections municipales, l’équipe d’Anne Hidalgo prévoit d’aménager 300 nouvelles rues aux écoles. Ces espaces permettent aux enfants de se déplacer en toute sécurité, que ce soit à pied ou à vélo, et contribuent également à la réduction de la pollution atmosphérique aux abords des établissements scolaires.
L’impact de ces aménagements se mesure déjà dans les habitudes des familles parisiennes :
- Augmentation de la pratique du vélo chez les enfants
- Réduction du stress parental lié aux trajets scolaires
- Diminution de la pollution sonore et atmosphérique autour des écoles
- Création d’espaces de socialisation sécurisés
Un réseau cyclable qui sécurise les déplacements des plus jeunes
Si Paris a été couronnée meilleure ville européenne pour la mobilité des enfants, c’est aussi grâce à son impressionnant réseau cyclable. Avec 822 kilomètres de pistes cyclables sécurisées, la capitale offre un environnement propice aux déplacements à vélo des plus jeunes.
Ces aménagements, souvent séparés physiquement de la circulation automobile, permettent aux enfants de se déplacer avec un sentiment de sécurité accru. Les familles peuvent ainsi envisager le vélo comme une alternative crédible à la voiture pour les trajets quotidiens.
Le tableau ci-dessous compare les infrastructures cyclables de Paris avec d’autres grandes villes européennes :
| Ville | Km de pistes cyclables | % de rues limitées à 30 km/h | Classement Clean Cities |
|---|---|---|---|
| Paris | 822 | 89% | 1 |
| Helsinki | 745 | 75% | 2 |
| Amsterdam | 767 | 70% | 3 |
| Lyon | 580 | 62% | 5 |
La limitation à 30 km/h, un atout majeur pour la sécurité
Autre mesure saluée par le collectif Clean Cities : la limitation de la vitesse à 30 km/h dans la quasi-totalité des rues parisiennes. Avec 89% de ses voies concernées par cette restriction, Paris se place en tête du classement européen sur ce critère spécifique.
Cette politique de modération de la vitesse produit un double effet positif : elle réduit considérablement les risques d’accidents graves impliquant des enfants et elle contribue à l’amélioration de la qualité de l’air. Selon Clean Cities, cette mesure « fait consensus auprès de l’ensemble des villes l’ayant adopté » pour ses bénéfices multiples.
Si le respect de cette limitation reste parfois problématique, les contrôles se multiplient et les comportements évoluent progressivement. Les zones de rencontre et les espaces partagés se développent également, offrant aux enfants des environnements où ils peuvent se déplacer avec davantage d’autonomie.
Des défis encore à relever
Malgré cette première place au classement, Paris n’a pas encore achevé sa transformation. Dans un précédent rapport publié avant la votation citoyenne de mars 2025, Clean Cities pointait certaines faiblesses persistantes, notamment en matière d’espaces verts et de zones piétonnes.
La votation, qui proposait aux Parisiens de se prononcer sur la piétonisation et la végétalisation de 500 nouvelles rues, s’inscrit dans cette volonté d’amélioration continue. Les résultats de cette consultation pourraient bien renforcer encore la position de Paris comme ville exemplaire pour la mobilité des enfants.
Lyon se distingue également en se classant cinquième de ce palmarès européen, confirmant que les villes françaises prennent progressivement le virage des mobilités durables et sécurisées pour les plus jeunes.
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